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移动世界。
离开地面上的空中骑马

飞行汽车是几十年来的终极未来梦想!但现在,未来终于有了最后期限。至少一开始,它会以优步(Uber)运营的小型空中出租车的形式降落,而不是你把车停在车库里的那种东西。

Uber Air是Ridesharing Giant的Air Taxi Service,在2025年被加入全面运营,但它旨在在2023年在达拉斯,洛杉矶和墨尔本的地面上获得飞行员。

舰队将由电动垂直起飞和着陆(EVTOL)飞机组成。这些无人机的车辆使用螺旋桨,转子和翼的组合来抬起并像直升机一样抬起并落在一个点,同时像目的地之间的飞机一样飞行。最终,优步设想创建一系列“Skyports”,但它可以在此期间利用现有的直升机基础架构。

Uber Air是Ridesharing Giant的Air Taxi Service,在2025年被加入全面运营,但它旨在在2023年在达拉斯,洛杉矶和墨尔本的地面上获得飞行员。

新的航天竞赛

一个直升机和航空航天公司数量目前正在研究超级evtol Air Taxis的原型。该公司是设计要求包括60英里的航程,150英里的巡航速度,能控制一名飞行员和四名乘客的能力,以及相对安静的操作——这是优先级,虽然没有明确列出。

Andre Stein是由Provaerx的战略主管,Ubers的设计合作伙伴之一战略负责人的市场。EVTOL的发展感觉像自然飞向斯坦的开始,这是新想法和概念的激动人心的时刻。

JAunt Air Mopility的EVTOL设计的渲染。礼貌的是Jaunt Air Mobility。

JAunt Air Mopility的EVTOL设计的渲染。礼貌的是Jaunt Air Mobility。

“随着evtols,我们回到航空航天初期,”斯坦德说。“我们回到了每个人都在看不同类型的配置。”一些类似的直升机;其他人,更像是飞机。但所有人都需要满足优步的设计规格。

除了Uber合作伙伴Jaunt的首席执行官CEO首席执行官Kaydon Stanzione表示,新的航天赛可以创造超越优步空气超越的创新。他提供了电池的开发,例如一个例子:EVTOL电池需要快速充电,强大,能够有效地管理电池使用量和所绘制的电量。用于空中出租车的电池技术的进步可能对任何用作电源的任何东西都有迄今为止的影响。

但evtol可能不是最困难的挑战。与控制空域的监管机构合作可能证明更难。

“除了电气化作品之外,这些监管实体的泥潭变得更加古老是事实上,设计本身是非常不传达的事实,”Stanzione说。所以,也是他们将飞行的方式:上升速度,每天都有许多人起飞和着陆,在拥挤的城市空域中。

“随着evtols,我们回到航空航天的早期。我们回到了每个人都在看不同类型的配置。“一些类似的直升机;其他人,更像是飞机。

照片由优步提升。

照片由优步提升。

飞过繁文缛节

美国的领空由联邦航空管理局(FAA)控制。在制定新规定时,联邦航空管理局将重点放在“基于绩效的规则制定”上,即制定安全标准,但避免关于如何达到这些标准的苛刻的具体规定。联邦航空局告诉自由思考,这个想法是为了给新的创新想法留有空间,让它们达到安全标准并开始运作。

但仍然需要数年来撰写和实施的重要新规则和规定。优步的骑士商业建立了一个臭名昭着的规定,在航空航天中根本不可能的东西。该公司需要提前与监管机构合作,但这是FAA表示欢迎的事。

美国联邦航空局表示:“Uber和许多致力于城市空中交通(UAM)的公司一样,是航空领域的新来者。”“这些公司带来了能量、创造力和创新。为了成为地球上最安全的运输方式的一部分,这些运营商将需要遵守所有的要求。我们欢迎与这些公司合作的机会。”

Uber Air将在低空和拥挤的空域飞行。正因为如此,它的车辆需要在目视飞行规则下操作,扬特的Stanzione说,这意味着飞行员必须能够看到并避开飞机和障碍物。

联邦航空局表示:“在优步计划运营的低海拔、高密度地区,看到并避开障碍物和其他飞机的能力将是最重要的。”该机构表示,探测这些飞行危险的技术——仍在开发中——可能有一天会让飞行员在视线之外进行更长时间的飞行。

在此之前,飞行员必须能够直接看到并避开障碍物。Stanzione指出,这在天气一般良好的城市更容易做到,比如优步的测试市场。

照片由优步提升。

照片由优步提升。

一类新的飞机

EVTOL飞机提供独特的监管挑战。对于Uber提升到推出,它不仅需要拥有FAA批准的运营程序,而且还需要新的空中出租车设计。

“他们正在将新的车辆放在空域中,”恩戈交通中心高级政策分析师Alice Grossman说,智者,华盛顿特区的智库。“所以它不仅仅是遵守他们得到的操作条例,但它是让飞机获得认证的开始。”

该机构表示,由于eVTOL飞机能够像直升机和飞机一样飞行,它们并不完全符合FAA目前的任何飞机定义和认证。因为法规是基于性能的,像eVTOL这样的新型飞机需要满足联邦航空局的标准,而不是遵循旧的、预先批准的设计。

美国联邦航空局表示:“基于性能的规则允许在验证飞机可以做什么以满足规定方面拥有最大的灵活性。”

能够从字面上飞过交通堵塞是对交通拥堵的诱人和浪漫的解决方案,但由于目前设想的优步提升不会在普通通道中做出明显的凹痕。

飞机安全条例极其严格。Stanzione说,每个组件都必须可靠到10-9,这意味着它们必须在99.9999999%的时间内正确运行。一旦克服了这个障碍,它们就可以得到联邦航空局的认证。

引领城市空中交通的挑战意味着优步的日子不能一成不变。美国联邦航空局表示,规定不可能有时间表,因为这在很大程度上取决于公司的经验和努力。

巴西航空工业公司的斯坦因表示,这正是航空航天合作伙伴再次发挥作用的地方。“我们作为飞机制造商的基因帮了大忙。”

虽然优步及其合作伙伴正在认真尝试飞行汽车的梦想,但挑战是真实存在的,尤其是在监管方面,而且好处可能需要更长的时间才能显现出来。

这些福利可能与进入快速运输的需求有更多的效益,而不是缓解充血的日常问题。能够从字面上飞过交通堵塞是对交通拥堵的诱人和浪漫的解决方案,但由于目前设想的优步提升不会在普通通道中做出明显的凹痕。

这是一个几何问题,Alice Grossman说:你需要将更多人融入更小的空间。携带四名乘客的EVTOL减少了易于拥挤而不是一个城市公共汽车,这是一个城市公共汽车,它可以带有更多的人,并且利用已经存在的技术和基础设施。

尽管如此,Uber Air的成功推出可以为其他,更有效的城市空袭形式铺平道路。终于有未来到了吗?

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