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冠状病毒呼吸机

铅像福特

周围有160000年通风目前可用于美国的患者。在正常时期,这对全国各地的手术室和icus来说已经足够了。

然而,现在不是正常时期。根据美国医院协会在美国,多达96万名COVID-19重症患者需要使用呼吸机才能在大流行期间呼吸。

增加…的供应冠状病毒呼吸机在美国,所有类型的制造商——特别是像特斯拉、通用和福特这样的汽车制造商——正在重新调整他们的制造专业技能,以生产这些救生机器。

但是,一家传统上大规模生产汽车的公司,如何才能突然转向生产医疗设备呢?

从f -150到冠状病毒呼吸机

在通用电气和美国汽车工人联合会的帮助下,福特宣布了一些雄心勃勃的计划。

“我们说我们将在100天内交付5万台呼吸机。政府要求在100天内,整个行业集体购买10万台呼吸机,”福特通讯团队成员迈克尔•莱文说。

“我们可以介入提供一半。然后,一旦我们加速,我们可以每月做30,000的速度,我们可以做到这一点,只要需要这一点。”

冠状病毒呼吸机

福特通过7月的生产目标。汽车公司计划在100天内生产50,000名冠状病毒呼吸机。信用:福特

但这里有一个新的挑战。福特没有制作传统的呼吸机。它们使呼吸机特定于Covid-19的需求。这些设备必须快速生产,便宜和便携,使得如果标准医院溢出,它们可以赶到野外医院。与此同时,他们也必须通过FDA批准,即使批准进程已经放松帮助生产速度。

考虑到这些因素,福特决定由通用电气和Airon设计的A-E型通风机是可行的。与其他的呼吸机相比,这个型号更轻更小,不需要电池备份,并且可以在没有电的情况下工作,因为它是开机的仅限空气压力。自此专为患者在飞机和救护车中运输,它针对正常医院环境外部进行了优化。

冠状病毒呼吸机

GE/Airon A-E型人工肺旁的呼吸机。这种呼吸机比其他型号更轻、更小。信用:福特

重新修复制造设备的原因

作为一个大型汽车制造商的最大益处之一是福特可以将他们的一些制造设备重新恢复到他们的呼吸机生产的新工艺中。

福特制造团队全球核心工程总监阿德里安•普莱斯(Adrian Price)指出,尽早开发新工艺将确保这些呼吸机在出厂时达到高质量的医疗标准。

“我们拥有一支工程师 - 工业工程师,制造工程师,设施工程师 - 谁都在一起,共同参加该设备的组装,并基本上将其从目前每周大约10个速度制作的那一点。价格为每周约7,000次,“价格说。

虽然纯粹的规模和尺寸意味着福特在其植物中具有重新施肥设备的奢侈,但他们仍然需要考虑他们将在哪里来源的原材料。这将是在任何情况下都是一个挑战,但现在Covid-19在无数产业中扰乱了全球供应链尤为困难。

为了帮助开辟供应链中的瓶颈,福特有3D扫描模型A-E,所以它们可以将其分解为所有部件。然后,他们转向他们的采购和物流团队以缩小的来源,或者如果他们不能购买它们,他们将在其设施中恢复这些部件。

一旦完成,福特将把冠状病毒呼吸机运送给联邦应急管理局,后者将使用自己的分销网络向全国各地的热点地区运送设备。

联合汽车工人团结一致

全国的城市都被封锁了谁在组装这些装置

多亏了美国汽车工人联合会(United Auto Workers union)和一群有偿志愿者的帮助,福特将拥有必要的人力进行组装冠状病毒呼吸机他们在密歇根的生产设施。虽然他们开始时只有不到12人,但他们的目标是最终雇佣超过500人来组装机器。

普莱斯说:“这类事情确实存在于福特汽车公司的DNA中。”他指出,在国家需要的时候,福特有加快步伐的历史。

福特将把这些呼吸机运送给联邦应急管理局,后者将利用自己的配送网络向全国各地运送设备。

20世纪初,福特制造了孵化器对早产儿来说,在40年代,它甚至在小儿麻痹症流行期间制成了铁肺。这两种设备都很昂贵,几乎无法满足需要它们的人的需求——但该公司设法以通常成本的一小部分生产出了这些设备。

根据价格的说法,在国内危机时期的奉献,是一个驱动因素,导致公司中的人们展示了现在的基本工作,就像他们那样。

*编者按福特是一个即将到来的自由思考系列的赞助商,但没有参与本文*

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