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自治的卡车

铅图像由TuSimple提供

无人驾驶汽车广受追捧,但自动驾驶的分类也包括了其他车辆无人驾驶飞机,,AUV和自动驾驶汽车更大更坏的堂兄弟:自动驾驶卡车相比。

我们的机器人擎天柱也许很快就能征服道路了IEEE频谱据报道,圣地亚哥初创公司TuSimple将在2021年让无人驾驶的自动卡车上路,也就是“司机出车”。

TuSimple首席产品官Chuck Price告诉Spectrum:“这已经不再是一个科学项目了。”“这不是研究。它的工程。司机下车的演示是向我们,向公众证明,这是可以做到的。”

自动驾驶卡车载着德州

根据Spectrum公司的说法,TuSimple公司的自动驾驶卡车已经在德克萨斯州和亚利桑那州进行了测试往东的下在图森,凤凰城,埃尔帕索和休斯顿的仓库之间。

达拉斯晨报有报道称,TuSimple来到这座大都市的目的是建立一个网络,为其自动驾驶卡车增加通往奥斯汀的路线。

很快,那些卡车就会真的自己开车。目前,TuSimple的自动驾驶卡车按照自己的方向行驶,但驾驶室里仍然有人,这是一种“监督下的自治”的状态。

自动驾驶卡车在这种模式下行驶了相当长的里程。还有一艘船。人工智能从从加州到宾夕法尼亚州的贵克镇去年12月,在一名安全司机、安全工程师的监督下,无人驾驶驾驶,船上还有一车Land O Lakes黄油。

但没人在出租车里就这么做,那就是另外一码事了。

高科技的高速公路

和自动驾驶汽车一样,半自动自动驾驶汽车利用一套传感器监控道路,并将所有信息输入机器学习算法,使车辆保持在路线上,但愿不会发生碰撞。

自治的卡车

总部位于圣地亚哥的初创公司TuSimple计划在没有任何监管的情况下运营他们的自动驾驶卡车,2021年实现“无人驾驶”,并希望在2024年之前开始向车队运营商销售。信贷:TuSimple

正如Spectrum所指出的那样,自动驾驶卡车相对于轿车有一些优势。更高的外形为传感器区域提供了更好的视野,更大的车身意味着更强大的计算机有更多的空间。

的方式自动驾驶卡车的行驶也是关键;半车通常在设定的路线上运行,主要是在高速公路上,这对AI来说比充满自行车手、飞奔的行人和引人注目的婴儿车交叉路口的城市街道控制更严密,可预测。

当然,更高的平均速度,以及显著增加的重量,意味着自动驾驶卡车也需要比汽车“看”得更远,以便有时间让半挂汽车停下来。

根据TuSimple他们的数码驾驶员配备了高清摄像头,可以看到前方1000米的情况,360度雷达技术可以标记300米内的任何东西,以及激光雷达阵列,可以在200米内获得更高的细节。

在每个光谱中,TuSimple的卡车都比“血肉成肉的公路战士”更明智地使用刹车,行驶路线也更直,既提高了效率,又节省了轮胎磨损。(他们也不需要停下来休息。)

我们有一个人工智能车队

目前,一大批自动驾驶卡车正竞相进入市场:“上船”、“加号”。Ai,特斯拉,Waymo和德国汽车制造商戴姆勒,以及许多其他的。

“这不再是一个科学项目。这不是研究。它的工程。”

夹头的价格

在一个行业严重缺乏司机在美国,自动驾驶卡车可能比乘用车产生更大的影响。

Spectrum报告称,TuSimple的目标是在2024年之前向车队车主销售他们的全自动卡车,在某些条件下无需驾驶员即可操作。所以如果你想跟我赌一场烟雾缭绕的和一个好朋友一起度过时光一个深度学习算法,越快越好。

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